如果江苏省这个说法成立，那很多去国外投资建厂的中国企业，也可以算是所在国的企业了，但似乎人家并不承认啊，比如VIVO、OPPO、小米在印度建厂，从工人到高管都是印度人，全产业链印度化，可是印度人还是没将这些企业看成是印度企业啊，莫迪还是要安排印度本土企业来收购。
再比如俄乌战争以后，西方开始制裁俄罗斯，欧美日韩在俄罗斯投资的企业立即停止业务，按理说都在俄罗斯投资开厂，进行了本地化生产，产品也可以说是俄罗斯国产的了，既然是俄国产，那为啥西方制裁一声令下就那么听话地说走就走了呢？所以江苏省关于特斯拉国产这个说法值得商榷。
当然也不能说凡是没有外资的本土企业的产品就是国产，比如国内某企业的产品所有核心部件都是进口，到国内组装好再套个壳，还号称民族企业，什么贸工技路线，搞了几十年实质上就是人家的手套，那这种恐怕也不能算国产，所以呢是不是国产这个要综合来评判，立场很重要。
以前特斯拉没进公务用车目录，并且有的地方限制其驶入，主要是因为安全问题，比如特斯拉为安防临控功能设计的哨兵模式，可以持续录制车辆周围环境的视频，通过雷达、传感器、摄像头、软件系统可以很容易进行建模、分析、抓取数据，最后包含环境和地理信息的数据会传导至国外服务器，这对老百姓而言无非是一点点隐私，但是那啥就不一样了。。。
这次特斯拉能入选江苏省公务用车，不知道是不是因为经过验证上述问题已经不再构成泄密风险了？话说要确认这一点应该是挺不容易的，毕竟随着特斯拉自动驾驶级别将由L2升级到L3，车载芯片数量和软件系统将越来越复杂，在这之中只需要一块芯片、一段代码就能植入隐密功能以备不时之需。
对于江苏省此举褒扬赞誉的声音倒很是响亮，什么海纳百川、拥抱世界，但是大洋彼岸可是在搞脱钩加禁入，连入场资格都没给，更不要提同一起跑线竞争了，连神州产港口塔吊都视为危险因素，欧罗巴的高关税前天正式征收，后续效法者不知有几。
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